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优步支付了1亿美元来解决“员工或独立承包商?”课程案件

独立承包商1月,我们在众多法律战役中更新了你的优步 在全国各地与其司机分类为独立承包商而不是员工。 Uber,按需汽车服务,最近将其中一个战斗放在它后面,通过在加利福尼亚州和马萨诸塞州的385,000名驾驶员占地385,000辆,以1亿美元。

根据“结算”的条款,优步将继续将其司机作为承包商进行分类。该公司还使允许司机接收提示以及组建协会 - 虽然不是工会 - 与公司讨论申诉。

根据公司在结算后的公告,优步同意“提供有关他们个人评级的更多信息以及它与同龄人的更多信息提供驱动程序。” It also agreed to “介绍一项策略解释我们在这些状态下取消激活这些状态的情况的情况。”

员工与独立承包商分类正在成为公司的越来越重要的问题,如优步,在“on demand,” “gig,” or “sharing”经济。应当被视为独立承包商的工人被视为员工,严重。优步需要按照国家工资和小时法律支付司机,偿还他们必须在工作(例如,燃料和里程数)时必须产生的费用,偿还他们的提示,扣留和纳税,并补偿加班时间的非豁免员工。与独立承包商相反,员工也有资格获得失业赔偿和工人’薪酬与福利。

虽然优步逃脱了这场战斗,但它是否会赢得战争才能看到。虽然结算允许优步继续将其驱动程序作为独立承包商进行分类,但它可以设置任何先例。该公司面临着许多其他国家的其他诉讼,如果没有解决,可能导致验证判决。优步’S业务模式及其崇高估值,建立在其司机是独立承包商的前提下。陪审团判决相反会测试该模型和估值,并挑战其他公司竞争的许多假设“on demand” economy.

类别: 就业

约翰带来了独特的视角,以促进他作为企业家,企业主管和经理的实践经验。 他专注于商业,税收,知识产权和娱乐领域。

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